تحریم‌های اتحادیه اروپا علیه سه شرکت هواپیمایی ایران، یکی از نمونه‌های آشکار از استفاده از ابزارهای اقتصادی و تجاری برای اعمال فشار سیاسی است. این تحریم‌ها اگرچه با دلایل امنیتی و سیاسی توجیه می‌شوند، اما در نهایت تأثیرات گسترده‌ای بر اقتصاد ایران و روابط دیپلماتیک این کشور با غرب خواهند داشت. ایران با چالش‌های جدی در صنعت هواپیمایی و تجارت بین‌المللی مواجه خواهد شد و نیازمند راهکارهای جدید و ابتکاری برای مقابله با این تحریم‌ها و حفظ ثبات در اقتصاد و دیپلماسی خود است.

ترکیه در سال‌های اخیر توانسته بازارهای تجاری متعددی در منطقه را به دست آورد، از جمله در عراق. عراق به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین بازارهای صادراتی ایران، یکی از کشورهایی است که ترکیه تلاش می‌کند جایگزین ایران در بسیاری از کالاها شود. برخی از کالاهایی که ترکیه توانسته جایگاه ایران را در آن‌ها به چالش بکشد […]

در سال‌های اخیر، ترکیه با استراتژی‌های دیپلماتیک و اقتصادی هوشمندانه، جایگاه خود را به‌عنوان یکی از بازیگران اصلی در عرصه تجارت منطقه‌ای و بین‌المللی تقویت کرده است. این کشور، با بهره‌گیری از موقعیت ژئوپلیتیک ممتاز و زیرساخت‌های قوی حمل‌ونقل، توانسته است جایگزین ایران در بسیاری از بازارهای کلیدی شود. در حالی که ایران با محدودیت‌های ناشی از تحریم‌های بین‌المللی و چالش‌های داخلی دست‌وپنجه نرم می‌کند، ترکیه با انعقاد توافق‌نامه‌های تجاری جدید و بهبود تولیدات صادراتی خود، مسیر را برای تسلط بیشتر در بازارهای منطقه‌ای هموار کرده است. این وضعیت نه‌تنها رقابت بین دو کشور را تشدید کرده، بلکه نیاز ایران به بازنگری در سیاست‌های تجاری و اقتصادی‌اش را بیش از پیش برجسته ساخته است.

تخلیه وبارگیری ۱۱۵ میلیون تن کالا در بنادر طی نیم سال نخست ۱۴۰۳

در حال حاضر در بنادر بزرگ از ۵۰ درصد ظرفیت و در بنادر کوچک از حدود ۴۰ درصد ظرفیت استفاده می شود، که بخاطر همین مساله می طلبد بازنگری طرح های جامع بنادر کشور مدنظر قرار گیرد. البته در شرایط فعلی میزان تخلیه کالاهای نفتی طی شش ماهه اول سال جاری در بنادر مالکیتی و حاکمیتی سازمان بنادر و دریانوردی، معادل ۱۳ میلیون و ۴۲۲ هزار و ۲۲۴ تن، میزان تخلیه کالاهای غیرنفتی معادل ۲۵ میلیون و ۲۹۱ هزار و ۳۴۲ تن و مجموع تخلیه کالاهای نفتی و غیرنفتی معادل ۳۹ میلیون و ۳۷۶ هزار و ۵۶۶ تن بوده است. همچنین تخلیه وبارگیری در بخش عملیات کانتینری نیز طی شش ماهه امسال، معادل یک میلیون و ۵۴۴ هزار و ۱۶۰ TEU بود که در قیاس با عملیات کانتینری طی مدت مشابه سال گذشته که معادل یک میلیون و ۳۴۴ هزار و ۲۳۶ TEU بود، رشد ۱۵ درصدی را نشان می دهد.

جلوگیری از واردات خودرو در ایران، نه‌تنها به خودروسازان داخلی در جهت بهبود کیفیت و رقابت کمک نکرده، بلکه باعث ایجاد انحصار، افزایش قیمت‌ها، کاهش کیفیت و نارضایتی عمومی شده است. در بلندمدت، این سیاست می‌تواند اثرات منفی جدی بر اقتصاد کشور، صنعت خودرو و مصرف‌کنندگان داشته باشد. ایجاد یک بازار رقابتی، ارتقای فناوری در صنعت خودرو و تسهیل واردات خودروهای باکیفیت می‌تواند راهکاری برای بهبود شرایط فعلی باشد.

بدون هماهنگی‌های لازم، ابلاغ مستقیم بخشنامه‌ها توسط سازمان‌های همجوار می‌تواند به چالش‌های بزرگی در فرآیندهای اجرایی و اقتصادی کشور منجر شود. هماهنگی بیشتر، شفافیت و اطلاع‌رسانی دقیق می‌تواند از بسیاری از این مشکلات جلوگیری کند و بهره‌وری کلی سیستم را افزایش دهد.

به گزارش خبرنگار کوتاژ نیوز دستورالعمل واردات خودروی کارکرده امروز ابلاغ شد. هر نفر ایرانی چگونه می تواند یک خودوری کارکرده وارد کند؟ هر نفر ایرانی با کارت ملی خود چگونه می تواند خودروی کارکرده خریداری نماید؟ قیمت عوارض خودروی وارداتی کارکرده برای هر ایرانی چقدر آب می خورد؟ قیمت واردات برای خودروی وارداتی برای […]

به گزارش خبرنگار کوتاژ نیوز محمد رضوانی فر امروز در نشست تخصصی با اعضای اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران که با هدف بررسی مشکلات حوزه تجارت خارجی و امور گمرکی برگزار شد، اظهار داشت: برای تعیین ماهیت کالا با هدف اعمال مقررات از جمله تعیین تعرفه و موارد دیگر ۱۴۰ آزمایشگاه همکار گمرک […]

ورود تازه‌واردها به عرصه تجارت خارجی افزایش یافت. بر اساس آمارهای منتشرشده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، صدور کارت‌های بازرگانی در سال‌۱۴۰۰ نسبت به سال‌۱۳۹۹ افزایش یافته است. آمار و ارقام نشان می‌دهد در هیچ‌یک از اتاق‌های بازرگانی شاهد افت صدور کارت نبوده‌ایم و همه اتاق‌ها در سال‌۱۴۰۰ نسبت به سال‌۱۳۹۹ کارت‌های بیشتری را صادر کرده‌اند.

در راستای مردمی‌سازی و توزیع عادلانه یارانه‌ها, نرخ مصوب حداکثری جدید ۱۲۶ کالای اساسی در گروه‌ کالایی مرغ، تخم مرغ، روغن و لبنیات اعلام شد.