در حالی که بیشتر تمرکز وزارت راه و شهرسازی بر توسعه زیرساخت های ریلی است، افزایش بهره وری و ارتقای عملکرد خطوط موجود، سبب شده تا سرمایه گذاری در این بخش جذابیتی نداشته باشد.

در حالی که مدیرعامل راه آهن اعلام کرده حجم ترانزیت ریلی سال ۹۹ نسبت به سال قبل از آن، ۳۰ درصد افزایش داشته است، ترانزیت ریلی در سال ۹۸ بسیار اندک و ناچیز و در حد ۶۵۰ هزار تن بوده است.

پایگاه خبری داون پاکستان خبر داد در پی خروج از ریل یک قطار باری حامل سولفور در منطقه پاداگ ناحیه چاگای، فعالیت سرویس قطار باری میان پاکستان و ایران متوقف شد.

بهبود بهره وری نیازمند انجام تغییرات ساختاری در راه آهن است. انتقال قسمتی از مدیریت، سبب تخصصی شدن مدیریت های دوگانه (یعنی حاکمیتیِ دولتی و تصدی‌گریِ بخش‌خصوصی) می‌شود که به ارتقای قابل ملاحظه‌ بهره‌وری می‌انجامد.

رئیس سازمان برنامه و بودجه گفت: راه‌آهن زاهدان ـ خاش به عنوان یک بخش مهم از پروژه احداث خط آهن چابهار ـ زاهدان به زودی افتتاح می‌شود

در شرایطی که همه مسئولان و متولیان بر افزایش نیافتن قیمت بلیت قطار تاکید دارند و می‌گویند مسافران تنها باید ۲۵ درصد قیمت صندلی خالی را بپردازند، مقایسه نرخ‌های کنونی با ماه‌های گذشته نشان از افزایش دو برابری قیمت آن دارد.